В программе «Дневной разворот» на радио «Эхо Москвы», Тимур Олевский, Ольга Журавлёва беседуют с главным конструктором космических ядерных установок ОАО «НИКИЭТ» Владимиром Сметанниковым. Т. ОЛЕВСКИЙ: Мы будем говорить о проекте ядерного двигателя для дальней космонавтики, звучит совершенно фантастично. В чём суть проекта, я хотел бы спросить, это наверное первый вопрос, что такое ядерный двигатель, я понимаю. Чисто теоретически, как человек, который когда-то читал фантастику. Зачем нам это нужно сейчас, не понимаю.

Согласно [1] бывший зам.ген.директора ГК «Росатом» по радиационной безопасности Е.Евстратов взят под стражу из-за организации хищения средств на сумму примерно 110 млн руб. Согласно [2] на долю самого Е.Евстратова пришлось хищений меньше его годовой зарплаты, которая за 2010 год составила 29,1 млн руб., что на 11,3 млн руб. больше годового дохода самого ген. директора «Росатома», последний факт, возможно, сыграл какую-то роль в увольнении, а затем в аресте Е.Евстратова. Он в последние годы занимался почему-то не радиационной безопасностью, а радиоактивными отходами (РАО), видимо, на радиационной безопасности сильно не наживешься.

На днях совет директоров Атомэнергмаша  принял решение, что совместное производство с Альстомом будет построено на площадке Петрозаводскмаша. Остальное все по бизнес-плану – строительство завода, заказ оборудования и т.д. монополия. В интервью «Вестнику Атомпрома» директор Атомэнергомаша Владимир Кащенко рассказал о покупке активов и экспансии на рынок. Он утверждает, что теперь монополия Ижорского завода для Росатома не актуальна - инвестиционные проекты, которые удалось сделать, позволили ему стать независимым от Ижоры.

На Proatom 22.09 с.г. появилась информация: «Россия продлит срок эксплуатации стареющих реакторов». В ней сказано: «Многие западные эксперты в ядерной области уверены, что реакторы РБМК относятся к числу самых опасных в мире и по-прежнему страдают от фундаментальных недостатков в конструкции». К этому заключению привел Чернобыль. До этой ужасающей катастрофы РБМК провозглашались абсолютно безопасными (А.П.Александров и др.). Большинство специалистов причиной аварии считают отсутствие надежного стоп-крана, т.е. системы способной без промедления остановить процессы в активной зоне (АЗ).