 |
| Навигация |
|
|
|
|
|
|
| Журнал |
|
|
|
|
|
|
| Атомные Блоги |
|
|
|
|
|
|
| Подписка |
|
|
|
|
|
|
| Задать вопрос |
|
|
|
|
|
|
| Наши партнеры |
|
|
|
|
|
|
| PRo-движение |
|
|
|
|
|
|
| PRo Погоду |
|
|
|
|
|
|
| Сотрудничество |
|
|
|
|
|
|
| Время и Судьбы |
|
|
|
|
| |
А как быть с ПБАЭС после окончания срока службы? (Всего: 0)
от на 08/03/2007 | Интересная статья. Видимо Россия действительно будет впереди планеты всей в область малой энергетики.
Вот только решения вопрос с утилизацией подобных аппаратов как-то не видно. А вопрос весьма важный.
В Мурманске стоит плавбаза "Лепсе", корабль, загруженный отработавшим топливом ледоколов. Топливо в нем уже давно. А вот разобраться с его состоянием - большая проблема, как и с состоянием многих других объектов доставшихся в наследство от холодной войны.
Но проблема в другом. Корабль ржавеет, пока он еще на плаву, но долго ли продержится? Не потонет ли прямо около причальной стенки? Если потонет - то весь Мурманск ###### накроется...
Надо бы сей корабль как-то обезопасить, переработать... А как? Тягать его куда-то - весьма опасно ,потому как не дай бог шторм, не дай бог старые борта не выдержат, и ляжет он на дно где-нибудь в Двине или в Белом море... А где же тогда его разделывать? В Северодвинске? На «Звездочке» или на других заводах? Нужны сухие доки, нужна стапельная плита больших размеров... А оставшиеся в работоспособном состоянии объекты загружены работой по утилизации АПЛ. Кроме того, еще не на любом предприятии найдется док и стапельная плита подходящих размеров...
Ну, допустим, нашлось. Дальше же нужна программа утилизации, нужен квалифицированный рабочий персонал (для этой утилизации), нужны инструменты, механизмы... Нужна система контроля качества, нужна система фракционирования и сортировки отходов. Наконец надо разобраться, где и как перерабатывать топливо (а особенно поврежденные кассеты, которые МАЯК вряд ли примет, или примет с большой неохотой и сопротивлением). Наконец, встанет вопрос - что делать с ЖРО, что делать с ТРО (и в частности с элементами конструкции).
А еще все работы надо организовать так чтобы они соответствовали санитарным нормам "Ростехнадзора", и других надзорных органов. Работы еще надо организовать так чтобы объем и форма производственных отходов была максимально неопасная. (Например, если в ходе такой работы стапельная плита будет заражена на столько что после этого на ней уже работать будет нельзя, то стоит ли тогда вообще за такую работу браться, и проще сразу сухой могильник для всего корабля построить).
"Лепсе" - это наследие далекого прошлого. Однако если бы система утилизации плавучих АЭС была проработана, и соответствующая инфраструктура создана, то и "Лепсе" и Ледоколы можно было бы утилизировать по единому принципу, едиными методами и технологиями. Однако по «Лепсе» уже десяток лет идут дебаты, и есть надежда что теперь они все-таки сдвинуться с места...
Вернемся к плавучей АЭС - при продаже ее на экспорт, заказчик наверняка потребует утилизации аппарата на территории производителя (т.е. обратно в России). Кроме того, заказчик потребует систему контроля качества по стандартам ИСО, как для предприятия изготовителя, так и для всех поставщиков комплектующих. Для получения сертификата ИСО, потребуется удовлетворять всем его пунктам, включая и раздел касающийся конца жизненного цикла (т.е. утилизации). Т.е. придется под нормы уже мировые подгонять... (А вот под какие?) Опыт утилизации подобных объектов - уникален. Многие Европейские нормы применимы к утилизации наземных блоков и весьма жесткие. (может даже необоснованно жесткие). Как же получить сертификат ИСО на такой объект без программы утилизации?
Как бы не вышло опять, что постоим плавучую АЭС, а потом будем деньги у ЕС просить на его утилизацию, так же как это произошло и с плавбазой "Лепсе", а европейцы будут в кулуарах рассказывать какие Русские дураки, что создали себе такую головную боль, и даже не подумали над элементарными вопросами... Обидно же такое слышать...
Короче, хотелось бы как-нибудь проект посмотреть, и в частности посмотреть, как там организована система контроля качества, и как будет построена программа и технология утилизации ОЯТ (включая поврежденные ТВС) и самого корпуса ПБАЭС. Возможно что это бы сняло многие вопросы, а заодно бы и дало единый формат для решения уже существующих проблем (Лепсе, ледоколы, лихтеровоз "Севморпуть", Атомные крейсера типа "КИРОВ"(Тот же тип что и же "Петр Великий").
Надеюсь когда-нибудь прочитать на страницах Атомной Стратегии государственную стратегию (и технологию) утилизации плавучих ядерных объектов. Россия может задать тон и формат в таких технологиях, вот только бы время не упустить и дров не наломать…
|
[ Ответить на это | Администратор ] |
|
|
