 |
| Навигация |
|
|
|
|
|
|
| Журнал |
|
|
|
|
|
|
| Атомные Блоги |
|
|
|
|
|
|
| Подписка |
|
|
|
|
|
|
| Задать вопрос |
|
|
|
|
|
|
| Наши партнеры |
|
|
|
|
|
|
| PRo-движение |
|
|
|
|
|
|
| PRo Погоду |
|
|
|
|
|
|
| Сотрудничество |
|
|
|
|
|
|
| Время и Судьбы |
|
|
|
|
| |
Re: Проблема надежности человека-оператора (Всего: 0)
от на 10/01/2015
При чем тут количество катастроф и Коста Конкордия? Кокс нюхать и пить виски на мостике не надо... Хлам в моря и на реки выпускать не надо. Какую угодно систему советчик и нейрокомпутер за 100 мильярдов поставьте и выпустите в Волгу на ... как-там называли эту лоханку? Сирены, сирены, сирены. Блокировки, защиты... Мозги надо иметь, иначе никакие сирены и блокировки не помогут. Какие вам ответы? Какие рекомендации? Уроки учить надо, а не лозунги с трибуны провозглашать. Не партсобрание. Пора отвыкнуть.
|
|
|
