PRoAtom

(Всего: 0)
от на 10/11/2014

Спасибо за вопрос. Я попытаюсь ответить дипломатично, используя врачебный принцип "не навреди" и высказывая свое субьективное мнение (не надо его ассоциировать с позицией руководства Института).
Как известно, наш Институт является головным в области разработки материалов и технологий для ядерной энергетики, твэлов для всех видов реакторов (тепловых, быстрых, малых - ледокольный флот и плавучка, исследовательских). Сюда можно добавить сверпроводники, магниты, покрытия и замыкание топливного цикла - переработку. топлива и прочие, в том числе, специальные направления. Все инновации начинались с НИР, потом шло ОКР, потом внедрение на заводах и далее использование в промышленности. Например, работающие сейчас твэлы всех реакторов, производящих электричество, за которое сейчас РОСАТОМ получает деньги, разрабатывались в нашем Институте. Мы , естественно, не получали ни копейки, зато получали заказы на НИР на следующие инновации. Поэтому всегда, до этого года, РОСАТОМ, как и принято во всем мире, финансировал понемногу, всю цепочку. И это нормально, хотя может быть, и не так эффективно. НО с этого года РОСАТОМ изменил систему
и финансирует только ОКР по "ПРОРЫВУ" и только ту его часть, которая связана с внедрением технологии на заводе. Чуть-чуть переработку топлива. В 2015 году и это финансирование заканчивается. Остальное все по нулям. Например, по топливу для плавучек, ледоколов и исследовательских реакторов не выделено ни копейки. Людей, в том числе обслуживающих технологические цепочки, сократили более чем вдвое и это не предел. Наш новый владелец концерн ТВЭЛ, приватизировавший бесплатно Институт несколько лет назад, тоже не имеет денег. Он пытается у нас внедрить новые современные западные формы управления - Институт должен сам зарабатывать деньги за счет продажи своих патентов и технологий заводам-производителям, а те должны продукцию покупать. Вроде бы все правильно, но не работает, так как собственником всей нашей продукции автоматически стал сам концерн ТВЭЛ, а заводы-производители тоже его собственность, и как тут быть никто не знает.Таким образом, мы все в ожидании обратной связи. Если вдруг что-то не дай бог в реакторе сломается, или пойдет брак на заводах, то тогда вынуждены будут привлекать наших специалистов и оплачивать НИР. Но помогать, боюсь, уже будет некому.
Поэтому, в результате, приходиться работать над проблемами "вечного двигателя" (и кое-какие подвижки есть) и искать нормальных спонсоров на стороне.
Опять-таки повторюсь, это мое субъективное мнение.