 |
| Навигация |
|
|
|
|
|
|
| Журнал |
|
|
|
|
|
|
| Атомные Блоги |
|
|
|
|
|
|
| PRo IT |
|
|
|
|
|
|
| Подписка |
|
|
|
|
|
|
| Задать вопрос |
|
|
|
|
|
|
| Наши партнеры |
|
|
|
|
|
|
| PRo-движение |
|
|
|
|
|
|
| PRo Погоду |
|
|
|
|
|
|
| Сотрудничество |
|
|
|
|
|
|
| Время и Судьбы |
|
|
|
|
| |
Re: Плюмбум-бум (Всего: 0)
от на 10/09/2013
Не корректно ставите вопрос. Для дорог важны частота сезонных колебаний температур + -, амплитуда и уровень осадков при прочих равных. Если китайский асфальт поставить в наши средне русские условия он развалится через 1.5 года. У нас самый опасный период - весна, частные резкие скачки температур, половодье,осадки, весенние заморозки, в итоге имеем то, что имеем.Вы наверное давно не ездили по дороге в Домодедово, которую делали немцы с их супер технологиями, через 3 года все тоже самое было - выбоины и кривой асфальт.В России образ жизни нужно менять - переселяться в сельские самодостаточные поселения из несчастных советских городов - земли полно заброшенной вокруг, технологии все есть, какой вам ещё "Прорыв" нужен, когда энергию некому продавать? Что толку запускать БН-800, если потребление на урале падает и предприятия в силу своей неконкурентноспособности закрываются.Богословский алюминиевый завод Дерипаски например .Народный академик
|
|
|
