 |
| Навигация |
|
|
|
|
|
|
| Журнал |
|
|
|
|
|
|
| Атомные Блоги |
|
|
|
|
|
|
| Подписка |
|
|
|
|
|
|
| Задать вопрос |
|
|
|
|
|
|
| Наши партнеры |
|
|
|
|
|
|
| PRo-движение |
|
|
|
|
|
|
| PRo Погоду |
|
|
|
|
|
|
| Сотрудничество |
|
|
|
|
|
|
| Время и Судьбы |
|
|
|
|
| |
Re: О некоторых стереотипах при обращении с корабельными радиоактивными материалами (Всего: 0)
от на 13/02/2007
А что это для кого то великая "военная тайна"? За 15 лет службы на 2 Фл ПЛ ТОФ, я отдавал "дренаж" на бербазу всего считаные разы.(И не только я, а все так делали). И это происходило исключительно по причине несостоявшегося выхода в море с последующим выводом ГЭУ. Так как очередной ввод невозможен без наличия "сухой" ДрЦ. Так что с бербазой имели дело только по причине крайней нужды. Эта "шарашка" вообще непонятно для кого существовала и чем занималась. А сброс дренажа всегда был за пределами 12 мильной зоны. И командиры ПЛ всё знали и порой без напоминаний сами отдавали команду прямо на пульт ГЭУ: "Продуть дренажную цистерну". И хотел бы я знать, вспоминая те времена,как бы справлялась береговая служба, когда иногда, при подготовке к крупным учениям, на флотилии одновременно "заводилось" 10-12 пароходов? Если по плановой заявке на отдачу ЖРО приходилось ждать спецсудно к борту по 3 суток.
|
|
|
