 |
| Навигация |
|
|
|
|
|
|
| Журнал |
|
|
|
|
|
|
| Атомные Блоги |
|
|
|
|
|
|
| Подписка |
|
|
|
|
|
|
| Задать вопрос |
|
|
|
|
|
|
| Наши партнеры |
|
|
|
|
|
|
| PRo-движение |
|
|
|
|
|
|
| PRo Погоду |
|
|
|
|
|
|
| Сотрудничество |
|
|
|
|
|
|
| Время и Судьбы |
|
|
|
|
| |
Re: К вопросу о свинце и венце (Всего: 0)
от на 25/01/2013
Сечения миноров уточнять, конечно, нужно. И это, кстати, делается. Но для тех кто "в теме" ясно, что как раз на первых загрузках проблем то и больше. А затем состав топлива и активная зона стабилизируются приближаясь к "равновесному" состоянию. Разработчики это, очевидно, понимают, т.к. собственно для отработки выхода на равновесный режим и разрабатывается опытно-демонстрационный БРЕСТ-ОД-300.
|
|
|
