 |
| Навигация |
|
|
|
|
|
|
| Журнал |
|
|
|
|
|
|
| Атомные Блоги |
|
|
|
|
|
|
| PRo IT |
|
|
|
|
|
|
| Подписка |
|
|
|
|
|
|
| Задать вопрос |
|
|
|
|
|
|
| Наши партнеры |
|
|
|
|
|
|
| PRo-движение |
|
|
|
|
|
|
| PRo Погоду |
|
|
|
|
|
|
| Сотрудничество |
|
|
|
|
|
|
| Время и Судьбы |
|
|
|
|
| |
Re: «Ядерные поезда» и экспорт «атомного электричества» (Всего: 0)
от на 26/12/2011
"Менеджеры" обычно пытаются решить проблему, переложив её решение на других, или слинять, после того как нагадили, в другое, более чистое, по их мнению, место. При этом они не думают, что там уже наверняка потрудились их коллеги, другие "менеджеры" с аналогичным мышлением. Нужно решать проблему на месте. А то, что хранилища переполнены, виноваты не зелёные. Просто, когда строили АЭС, об отработавшем топливе не думали и денег на это практически не отпускали. А насчёт транспортировки - способна ли Западно-сибирская магистраль пропустить такую нагрузку безаварийно? Эта практически единственная трасса, соединяющая Дальний Восток и Восточную Сибирь с Европейской частью России, крайне загружена.
|
|
|
