PRoAtom

(Всего: 0)
от на 23/06/2025

Импортозамещение не отвечает требованиям потребителя
Ту-214 родом из 80-х годов Советского союза
Когда грянули антироссийские санкции в 2022 году, то казалось, что у отечественного лайнера Ту-214 появилось будущее.Ранее авиакомпании отказывались от него из-за высокого расхода топлива и дорогой эксплуатации. Но в условиях санкций самолет, который уже выпускали в России, стал первым кандидатом на замещение импортной техники. В феврале 2024-го авиакомпания Red Wings даже возобновила эксплуатацию одного борта 2009 года выпуска.
В 2022 году крупнейшая авиакомпания страны — «Аэрофлот» — планировала закупить 39 лайнеров, но здесь и сейчас такого количества самолетов не было. И, как оказалось, для возобновления серийного производства Ту-214 необходимо серьезно модернизировать.Потребовалось заменить импортные комплектующие на отечественные (первый испытательный борт с отечественной техникой впервые поднялся в воздух только в начале 2025-го).Импортозамещенные Ту-214 не отвечают требованиям авиакомпании. «Аэрофлот», во-первых, потребовал внести 99 изменений в салон самолета. Даже багажные полки там слишком маленькие. Во-вторых, авиакомпания хочет видеть в своем парке только самолеты с двумя членами экипажа: командиром и вторым пилотом. Такая схема применяется всеми ведущими авиапроизводителями не один десяток лет. А для Ту-214 требуется третий член экипажа — бортинженерВ итоге «Аэрофлот» пока и вовсе отказался от закупок Ту-214,27 марта 2025 года стало известно о срыве сроков поставки пассажирских самолётов Ту-214. В 2025 году планировалось передать авиакомпаниям четыре самолёта в рамках Комплексной программы развития гражданской авиапромышленности до 2030 года. Однако, по информации на март 2025 года, из-за нехватки инженерных кадров КАЗ сможет собрать лишь один самолёт в текущем году