 |
| Навигация |
|
|
|
|
|
|
| Журнал |
|
|
|
|
|
|
| Атомные Блоги |
|
|
|
|
|
|
| Подписка |
|
|
|
|
|
|
| Задать вопрос |
|
|
|
|
|
|
| Наши партнеры |
|
|
|
|
|
|
| PRo-движение |
|
|
|
|
|
|
| PRo Погоду |
|
|
|
|
|
|
| Сотрудничество |
|
|
|
|
|
|
| Время и Судьбы |
|
|
|
|
| |
Re: «Жаркая ядерная батарейка» - мини-АЭС для жаркого климата (Всего: 0)
от на 06/10/2023
Едва ли удастся подобрать серийно производимые промышленностью, газовую турбину с компрессором на 400 Гц и электрогенератор мощности десятки МВт на 400 Гц. В общем случае потребуется ещё и редуктор между турбиной и электрогенератором 400 Гц.
Сходу по памяти:
*турбина самолёта Ту-95 работает с частотой 7500 оборотов в минуту /125 Гц/,*
турбины ПС-90 и ПД-14 крутятся максимум с 13.000 оборотов в минуту /~200 Гц/.В общем случае, чем больше мощность тем меньше обороты.
ПД-14 соответствует 20 МВт максимум, и уже имеет обороты менее 400 Гц.При этом, для реакторов 5 МВт и 50 МВт радиационная защита почти одна и та же по толщине.
Идея сделать транспортный высокотемпературный реактор с газовой турбиной от самолетного двигателя, подцепив ее к серийным электрогенераторам 400 Гц - очень новаторская но и очень сложная, дорогостоящая в осуществлении. Может потребоваться либо редуктор, либо применение нескольких газовых турбин на один реактор и несколько электродвигателей на один вал турбины. Либо - специальная разработка турбины, компрессора и мощного десятки МВт электродвигателя 400 Гц.Современная Россия такие тяжёлые задачи заведомо не поднимает. Ей нужно "что попроще": срубил дерево, продал заграницу, получил валюту, купил заграницей на неё все готовые бытовые товары.
|
|
|
