PRoAtom

(Всего: 0)
от на 22/09/2021

Несбыточная пенсия не так страшна. Гораздо существеннее другое ограничение – малые зарплаты. В атомной промышленности более 3-5 лет зарплаты не хватало на полноценное питание одного человека, и 80% специалистов ушли искать пропитание «на волю» в начале 90-х. Этот период жизни сравним по последствиям с коллективизацией.
Ещё один аспект. Автомобилей в России сегодня с избытком, и более 30% владельцев имеют кратный резерв по цене стоимости километра пробега, и пенсионная реформа им не страшна. Если же деньги, взятые у пенсионеров, будут направлены на строительство новых российских дорог, то это увеличит свободу передвижения более, чем покупка нового автомобиля.
Причем здесь атомная энергетика?
При том. Начиная с 1972 года СССР и Россия тратили деньги не на строительство дорог (самое актуальное в России, наравне с образованием), а на бетон 70 новых блоков АЭС. Этих средств хватило бы на строительство современных дорог.
Например. Крымский мост – 225 млрд. рублей, это половина стоимости блока ВВЭР-1000 (6 млрд. долларов). Трасса Москва-Питер – два блока ВВЭР-1000.
Исторически получилось так, что через Международные Проекты в мирной атомной энергетике агентура Запада легально пробралась к секретам военной атомной промышленности СССР. Ведь у нас энергетика и ядерно-оборонный комплекс не разделен.
В итоге – СССР остался без дорог, без автомобилей. Образно говоря, без полнокровных артерий и без полноценной крови экономики. Смерть СССР закономерна при таком заболевании.
Без 200 ГВт АЭС мы живем до сих пор. Это доказательство того, что стратегическое мышление у атомных ученых СССР отсутствовало. До сих пор у них в голове перемешаны военные достижения 40-80-х годов с полным провалом стратегии атомной энергетики.
Дементий Башкиров