 |
| Навигация |
|
|
|
|
|
|
| Журнал |
|
|
|
|
|
|
| Атомные Блоги |
|
|
|
|
|
|
| Подписка |
|
|
|
|
|
|
| Задать вопрос |
|
|
|
|
|
|
| Наши партнеры |
|
|
|
|
|
|
| PRo-движение |
|
|
|
|
|
|
| PRo Погоду |
|
|
|
|
|
|
| Сотрудничество |
|
|
|
|
|
|
| Время и Судьбы |
|
|
|
|
| |
Re: «Путину надо не с Байденом говорить, а с Маском» (Всего: 0)
от на 13/04/2021
Есть обликовый проект, и тот не правильный. Это ясно из двух вещей:1)Надо назвать реальную осуществимую удельную мощность всей системы, в Ваттах на килограмм;2)Станет ясно, что за 4 месяца, т.е максимальное время пол-пути до Марса, аппарат не разгонится даже на минимально требующиеся с низкой орбиты Земли: 3,5 километра в секунду. Особенно при высоком, заметно большем чем соответствующем скорости отбрасывания массы 10 километров в секунду, удельном импульсе.
Нужен высокотемпературный ядерный реактор греющий водород. И то, чтобы 5000 тонн водорода прошло через него - чтобы слетать 500-тонной МКС к Марсу и обратно на Землю - при мощности 1 ГВт, кампания 5 суток при наработке 5 кг осколков деления что сопоставимо с критмассой и даёт хорошую эффективность использования плутония как транспортного энергоносителя.
Минимально можно снизить мощность до 100 МВт, подняв время разгона до 50 суток что ещё приемлемо. Но при запитке электрореактивного двигателя от реактора, мощность будет порядка 1 МВт и время разгона дольше полу-витка орбиты. Особенно, если поднять в ЭРД удельный импульс свыше 10 км/сек, так как иначе смысла нет в непрямом электронагреве рабочего тела ЭРД.
|
|
|
