 |
| Навигация |
|
|
|
|
|
|
| Журнал |
|
|
|
|
|
|
| Атомные Блоги |
|
|
|
|
|
|
| Подписка |
|
|
|
|
|
|
| Задать вопрос |
|
|
|
|
|
|
| Наши партнеры |
|
|
|
|
|
|
| PRo-движение |
|
|
|
|
|
|
| PRo Погоду |
|
|
|
|
|
|
| Сотрудничество |
|
|
|
|
|
|
| Время и Судьбы |
|
|
|
|
| |
Re: Депутатский запрос (Всего: 0)
от на 20/03/2019
Уважаемый Сергей Макарович, потребитель желает ездить на автомобилях, летать на самолетах и при этом не подвергать себя никакому риску. Но мы, инженеры, знаем, что так не бывает. К Вашему неудовольствию и разочарованию так было и должно быть, что критерии безопасности определяют разработчики техники, т.е. те, кто в этом больше асех разбирается. Не знаю, известен ли Вам принцип ALARA, но им должен руководствоваться ответственный разработчик техники. А надзор технари сами посадили себе на шею, поскольку проекты усложнились и ответственность стала размазываться из-за вовлечения в них огромного количества участников. Функция надзора при этом состоит в обеспечении соблюдения критериев, которые сами же разработчики техники для себя устанавливают. К сожалению, понимание этого, ввиду упомянутого размазывания ответственности, утрачивается, и у нас уже минюст утверждает технические нормативные документы.
|
|
|
