– В 2007 году "Силовые машины" выполнили "под ключ" модернизацию трубных систем конденсатора паровой турбины К-1000/65-1500 производства харьковского завода «Турбоатом» на втором энергоблоке Ростовской АЭС, который был пущен в промышленную эксплуатацию в конце 2010 года. В результате прежний "харьковский" конденсатор был заменен на новый блочно-модульный конденсатор конструкции "Силовых машин" с титановыми трубками. Его поставка и монтаж осуществлялись блоками полной заводской готовности. Это принципиально новая конструкция конденсатора с титановыми трубками и двухслойными "сталь – титан" трубными досками, аналогов которой в России не существует.

Подходя к модернизации трубной системы конденсатора на втором блоке Ростовской АЭС, мы опирались на имеющийся практический опыт проектирования, изготовления и поставки широкой серии конденсаторов блочно-модульного типа для турбин мощностью 800, 1000 и 1200 МВт. В частности, использовали опыт замены конденсаторов "харьковских" турбин-"миллионников" на пятом и шестом энергоблоках болгарской АЭС "Козлодуй" в 2003 – 2004 годах. Тогда мы разработали и изготовили новую конструкцию трубных систем с трубками из нержавеющей стали и эффективной модульной компоновкой трубных пучков, форма которых отрабатывалась с применением моделирования, натурных испытаний и теплогидравлических расчетов с привлечением ведущих российских НИИ. Последующая эксплуатация энергоблоков подтвердила высокую надежность конденсаторов, исключила потребность в блочной обессоливающей установке, а также позволила получить прирост мощности каждого турбоагрегата до 7,9 МВт и возможность приема пара при нагрузках до 1100 – 1160 МВт.
 

Для модернизации трубной системы конденсатора на втором блоке Ростовской АЭС конструкторские службы "Силовых машин" разработали блочно-модульную конструкцию, принципиальным отличием которой стало использование титановых трубок вместо медно-никелевых и предлагавшихся трубок из нержавеющей стали. Естественно, перед разработкой новой продукции возникали вопросы, связанные с разной теплопроводностью титана и медно-никелевых сплавов, экономичностью конструкции, технологические вопросы, вопросы обеспечения надежности и теплотехнических показателей конденсатора.

Для решения этих задач "Силовые машины" привлекли к разработке новой конструкции профильные НИИ. В результате совместной работы были найдены оптимальные и оригинальные конструкторско-технологические решения, позволяющие получить исключительные показатели надежности и тепловой эффективности при минимальных эксплуатационных расходах. Такие показатели были достигнуты за счет внедрения целого ряда новейших технических решений в процессе проектирования и изготовления конденсатора, например, развальцовка и обварка труб в основных трубных досках, которая осуществлялась по технологии, разработанной совместно с ЦНИИ КМ "Прометей" и Санкт-Петербургским государственным морским техническим университетом. Кроме того, был применен линзовый компенсатор, благодаря чему было значительно уменьшено влияние разности тепловых расширений охлаждающих труб и корпуса конденсатора на его герметичность. Эффективная компоновка трубных пучков, созданная конструкторскими службами при участии профильных НИИ, позволила обеспечить высокую теплоотдачу и умеренные скорости пара в конденсаторе. Для предотвращения стояночной коррозии был применен наклон труб. Рассчитанное конструкторами оптимальное расположение пролетов между трубными перегородками способствовало уменьшению вибрации труб, отстройке трубок от резонанса. При этом сами трубки имеют более тонкую стенку, что позволило увеличить теплопередачу при конденсации пара и одновременно снизить стоимость конденсатора.