 |
| Навигация |
|
|
|
|
|
|
| Журнал |
|
|
|
|
|
|
| Атомные Блоги |
|
|
|
|
|
|
| PRo IT |
|
|
|
|
|
|
| Подписка |
|
|
|
|
|
|
| Задать вопрос |
|
|
|
|
|
|
| Наши партнеры |
|
|
|
|
|
|
| PRo-движение |
|
|
|
|
|
|
| PRo Погоду |
|
|
|
|
|
|
| Сотрудничество |
|
|
|
|
|
|
| Время и Судьбы |
|
|
|
|
| |
Re: Чтобы «Прорыв» не стал провалом (Всего: 0)
от на 28/01/2013
При уменьшении количества петель в два раза и сохранении общего расхода через реактор скорость теплоносителя в трубопроводах первого контура тоже увеличивается в два раза. Это реализовано в последних проектах наших заклятых друзей. Последнии двадцать лет они не делили булки, а вылизывали контур. В результате получили новое качество. Самое страшное то, что наши специалисты уже не понимают что делают коллеги из-за рубежа. Для нас они уже за горизонтом событий, а мы считаем что впереди планеты всей, потому что ни впереди ни сзади никого не видать. А они уже там и нам их не догнать, как впрочем и нашей автомобильной промышленности!!! Надеюсь, что аналогия всем понятна.
|
|
|
