 |
| Навигация |
|
|
|
|
|
|
| Журнал |
|
|
|
|
|
|
| Атомные Блоги |
|
|
|
|
|
|
| PRo IT |
|
|
|
|
|
|
| Подписка |
|
|
|
|
|
|
| Задать вопрос |
|
|
|
|
|
|
| Наши партнеры |
|
|
|
|
|
|
| PRo-движение |
|
|
|
|
|
|
| PRo Погоду |
|
|
|
|
|
|
| Сотрудничество |
|
|
|
|
|
|
| Время и Судьбы |
|
|
|
|
| |
Re: Чтобы «Прорыв» не стал провалом (Всего: 0)
от на 28/01/2013
Под удвоением скорости БИН по всей видимости имел сокращения количества петель, а не удвоение скорости теплоносителя в ТВС. При этом сокращается количество основного оборудования первого контура и возрастает соответственно конкурентоспособность проекта в целом.
Только вот сама концепция технологии ВВЭР, заложенная еще в 60 годы прошлого века, не даст это сделать.
Через железнодорожный габарит и горизонтальный парогенератор не прыгнешь. "Золотое сечение" данной концепции это ВВЭР мощьностью 500 - 600 МВт (эл.).
Так что иноземцы могут своей концепции присваивать новые индексы и добавлять плюсы, а мы все - приплыли. Так что сливаем масло, кина не будет ибо электричество кончилось.
Мы все исчерпали. Предложить новую концепцию развития базовой технологии отрасль в нынешнем ее состоянии ценностей руководства уже неспособна. Поэтому для молодежи и среднего поколения это очень печальный знак. Можем увидеть окончательный развал отрасли до выхода на пенсию. А бежать некуда, только если в нефтегазовую составляющую бюджета. Больше Риссии продавать нечего.
|
|
|
