PRoAtom

(Всего: 0)
от на 18/01/2021

Кстати, про газовые турбины на российских боевых самолётах Буду рад если специалисты авиаторы опровергнут. На истребителях Миг-29 и т.п., в том числе поставлявшихся на экспорт, турбины настолько форсированы относительно применённых материалов, что имеют ресурс десятки часов, на гесколько полётов.
Западные истребители при лучших материалах - менее форсированы и летают месяцы до переборки капремонтом.
В бою в случае войны, малый ресурс наших не проблема: истребитель долго не живёт, незачем беречь ресурс турбины если самолёт всё равно собьют.
А вот в мирное время - содержать такую технику чрезвычайно большого труда техников на земле, и авиаремонтных заводов стоит.
На практике, якобы, часто не рассчитав свои силы, реальные ресурсы - увлекаются и вылётывают ресурс больше чем способны отремонтировать в единицу времени. И основная часть авиапарка истребителей стоит на земле неисправная.
В частности, у Индусов на вооружении СУ-30 довольно много. Однако когда понадобилось внезапно сбивать Пакистанских нарушителей и подняли все самолёты которые способны взлететь - оказалось всего несколько Су-30 среди взлетевших, а в основном взлетели старые Миг-21 и "Миражи".
Издержка отечественного подхода: если внезапно война - основная часть парка истребителей не боеготова, не способна взлететь по тревоге.
А НАТО сделало истребители для службы в мирное время: по резвости "звёзд с неба не хватают" при лучших материалах, зато в любой момент у них основная часть авиапарка исправна.
К чему это: вот такие отечественные турбины уважаемый А. Виноградов собрался подцеплять к реактору, т.е. в условия где вручную ремонт невозможен. Идея газотурбинной АЭС хороша на бумаге, а реально - если вообще школа турбостроения потянет такую задачу, потребуется длительная и тяжёлая эволюция по доводке большого числа прототипов, прежде чем его можно будет ставить в серийное производство. Пока что такая затратная эволюция проведена толькл доя систем с паро-водяным контуром, причём не с нуля а взяв за основу огромный опыт угольных электростанций, паровозов и пароходов, отлаженные для них марки сталей, удельные тепловые нагрузки и методы водоподготовки.