― Завершение в июне 2011г. программы утилизации автомобилей пока не сказалось негативно на индексах автомобильной промышленности: прирост спроса на отечественные автомобили к июню 2011г составил 1,3% (сезонность устранена). При этом влияние на основного бенефициара программ – АВТОВАЗ – будет сильнее: уже в июле 2011г. падение продаж автомобилей составило 2,5%.
― Благоприятная ценовая конъюнктура на мировых рынках обеспечила положительную динамику добывающего сектора – 0,1% к июню 2011г.и экспорта.
― В июле 2011г. показатели импорта стали замедляться: индекс ИПЕМ-импорт составил 8,2% к июню2010г. при приросте в 25,2% по итогам января–июля 2011г. Вряд ли эту тенденцию можно назвать однозначно положительной. Замедление роста спроса на импортные товары вызвано общим снижением динамики роста российскойэкономики.
― Причины замедления индексов производства и спроса – исчерпание эффекта восстановления, потеря конкурентоспособности по сравнению с импортом, невысокая инвестиционная активность предприятий.
― Наблюдается замедление или даже снижение цен на отдельные виды промышленных товаров (металл, некоторые топливные продукты), но рост цен начала года это пока не компенсирует. При этом зафиксирован рост цен на строительные материалы, что свидетельствует об оживлении строительного сектора, в первую очередь за счет государственных «строек» (в Сочи, Владивостоке).
― Неопределенность внешних факторов (преддефолтная ситуация в США и долговые проблемы в ряде стран ЕС) оказывали негативное воздействие на настроения инвесторов. Единственным инвестором, которого не сильно пугают мировые макроэкономические риски, оказывается государство, и на него приходится значительная доля инвестиционной активности в условиях макроэкономической неопределенности
